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汶馬高速有望2020年建成通車

來源: 本站

時間: 2016-12-19

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12月6日,正在施工建設中的汶馬高速公路。

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12月7日,工人在鷓鴣山隧道中施工。

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正在施工的卓克基公路隧道。

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獅子坪隧道位于獅子坪水庫,需搭起一座施工便橋才能到達施工點。

  

全長172公里,光隧道就有96公里,橋梁52公里,建成后成都3.5小時開攏馬爾康

每逢節假日,川西高原頗受成都人的青睞,康定、馬爾康、米亞羅、古爾溝……值得駐足的景點相當多。但從成都前往川西高原,國道317線、318線是必經之路。每逢長假,自駕車在兩條國道上排長龍的景象,讓不少旅行愛好者望而卻步。
如今,好消息來啦!四川已啟動兩條重要高速——雅康(雅安至康定)高速、汶馬(汶川至馬爾康)高速建設。12月6日、7日,華西都市報記者直擊汶馬高速建設現場,全長172公里的雪域天路,光隧道就有96公里、橋梁有52公里,橋隧比為全國最高。
截至目前,全線隧道開挖已超過一半,有望于2020年通車。屆時,從成都自駕前往米亞羅、桃坪羌寨和馬爾康,只需三個半小時。

記者探訪/與國道317平行堪稱“旅游走廊

12月6日早上,華西都市報記者從成都出發,沿著成灌、都汶高速,先來到了汶川縣城,高速路戛然而止,車輛改道國道317線,向大山中進發。穿越了一條隧道,車輛就從一望無垠的成都平原,來到了群山連綿的汶川縣,地形高差變化,令人驚愕。
汶馬(汶川至馬爾康)高速從汶川起始,沿著雜古腦河上行,經克枯、桃坪、夾壁、米亞羅,穿越鷓鴣山,沿梭磨河下行,止于馬爾康市卓克基隧道。總的來說,汶馬高速的線路走向,基本上和現國道317線呈平行狀態,在群山之中選擇了一條較為寬闊的河谷,在國道317線的走向上,截彎取直架橋修隧道。
從汶川到馬爾康,路旁有很多極具羌族、藏族特色的民俗建筑,一路上也經過了很多知名景點:碉堡聳立的桃坪羌寨、以溫泉聞名的古爾溝、萬山紅遍的米亞羅、秀麗修長的梭磨河峽谷……
由于沿線眾多的知名景點,在建的汶馬高速,其實也是一條名副其實的旅游走廊。

全國之最/橋隧比達86.5%高差近2000米

汶馬高速全長172公里,可能聽上去感覺很短,但從汶川到馬爾康,從四川盆地向青藏高原過渡,海拔從1320米爬升到3225米,高差接近2000米。
除開一條狹窄的河谷,從汶川到馬爾康全是連綿不絕的高山。這條高速公路緊鄰地震帶,直接穿越龍門山斷裂帶,并靠近米亞羅斷裂帶和松崗斷裂帶,地質構造十分復雜。因為“5·12”汶川大地震的后續余震,沿線地表崩塌、山體滑坡,存在泥石流地質條件,山體巖石風化嚴重、十分破碎。
去過雅西高速的朋友可能會驚嘆橋梁一個接一個,似乎有鉆不完的隧道,紛紛贊譽其為天路。但說起橋隧比(橋梁隧道占全線總長的比例),汶馬高速當仁不讓,它的橋隧比為86.5%,也是全國在建高速中,橋隧比最高的。
橋隧比86.5%是什么概念?用一組數據來說明。汶馬高速全長172公里,其中共有隧道33座、總長度為96公里,僅僅是隧道,便超過總長的一半。
此外,除開隧道長度驚人,汶馬高速主線共有121座橋梁、橋梁總長度為52公里。

建設難點/海拔3200米鷓鴣山隧道明年底貫通

沿著雜古腦河,國道317線旁處處可見已經修好的橋墩和眾多的隧道入口,寒冬已經來臨,施工隊伍正加緊施工。
走過國道317線的司機朋友可能知道,目前有一座鷓鴣山公路隧道,而在汶馬高速建設中,要新建一座鷓鴣山隧道,作為高速公路隧道。
在汶馬高速上百座橋梁中,新鷓鴣山隧道海拔3200米,是海拔最高的,全長超過8.7公里。因為寒冬,全年的有效施工工期只有9個月。
12月7日,記者在鷓鴣山隧道口看到,山上樹木有的已經有冰掛,陣陣寒意襲來。項目經理介紹說,鷓鴣山年平均氣溫是6.3攝氏度,晝夜溫差極大。雖然目前是12月初,但夜晚的溫度已經達到零下17攝氏度。
他說,鷓鴣山隧道是高瓦斯隧道,含有甲烷、硫化氫等有毒氣體。為防止萬一,施工中需要人工和自動監測儀24小時監控;工人清空金屬物品、經檢測儀檢測后,才能進洞施工。目前,經過全天24小時不間歇施工,隧道每天能掘進3米,隧道進口端已完成掘進任務,出口端還剩1.2公里,預計2017年底可貫通。
而全線最長的獅子坪隧道,由于位于獅子坪水庫,沒有道路前往施工點,為此施工方從國道317旁修路,先掘兩個隧道、再搭起一座1.4公里的施工便橋,才能到達施工點開始施工。

便捷自駕/10處互通可上下高速/成都至馬爾康僅需3.5小時

在探訪過程中,記者除了感受到汶馬高速施工艱難外,另一個深刻的體會便是,汶馬高速全線途經了大量值得駐足的景點,以及汶馬高速通車后帶來的交通便捷。
四川交投集團汶馬高速公路董事長牟力說,阿壩州景點眾多,正在打造全域旅游,在汶馬高速沿線有桃坪古寨、古爾溝、米亞羅、馬爾康等頗具盛名的旅游景點,汶馬高速的建成,可以讓成都到馬爾康的自駕成本大為減少。
為了方便大家上下高速,游覽沿途各景點,汶馬高速全線共設置了10處互通式立交、4處服務區和3處停車區。
他舉例說,目前從成都到馬爾康,需要走成灌、都汶高速到汶川,再走317國道,在不堵車的情況下,需用時5個半到6個小時。如果317國道發生塌方或者車禍實施交通管制,用時就會大大增加。
牟力介紹,汶馬高速總投資約287億元,目前已經完成30%投資額,截至今年11月底,已累計完成橋梁工程樁基74.8%、隧道工程開挖56.7%。汶馬高速全線有望于2019年底貫通,并在2020年實現建成通車。
屆時,從成都自駕前往馬爾康,只需耗時三個半小時。

華西都市報記者 李智 攝影 張磊


 

 


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